| 長距離走行で切っても切り離せないのが尻痛。どんなに尻に優しいと謳われたシートでも、痛くなるものは痛くなるので御座います。
カブのシートもシート形状はなかなかいいと思うのですが、如何せんビジネス用途で短距離しか乗らない事を前提に作られているのは当然でして（ついでに消耗品として、それほど耐久性があるとも思えないし、ウレタンもたいしたものではないだろう）、その為尻痛は必ず起こります。でも、ノーマルのシートのままで超長距離ツーリングしてらっしゃる方は大勢いるんですよね・・・ それと、その消耗品的シートですから劣化も早い、シート皮が破れて水が染み込むようになるとウレタンの衝撃吸収能力も格段に落ちますから（ウレタンはある程度硬度があったほうが疲れが少ないが、元々やわらかいウレタンなのに水を吸うと益々ふにゃふにゃになる）、尻に掛かる負担もまた大きなものになります。劣化したシートでは益々長距離走行に向かないです。 でも、何度も言うようにわたしゃ軟弱で贅沢言いたい放題の人間、ちょっとでも不満があるとブツブツ文句言っちまうんですわ。しかし単純でもありますので、もうこれ以上無いって物でそういう結果になれば諦めもつくってものです。 と言うわけで、私のシートも例に漏れず激しい劣化が進んでおりまして（2個1の時点から）、シート皮破れまくり、雨水吸いまくり。新品のシートと比べてもウレタンの硬度に不満・不安がありまして、シートの新調を考えたのであります。なにしろ30kmの行程でも10km走ったら尻痛発症腰痛再発、参りました。ちょっと乗っただけでもすぐ尻が痛くなるXR400Rのシートよりも痛くなるのが早いです。 既に新品のシートは購入済だったので（2年位前）、ただフツーに新品に交換すればそれでも相当な環境改善なんでしょうけど、いっそのことラリーに適したシートを作ってしまう事にしたのであります。将来のことを考えるとシートの使いまわしもできるし、何よりラリーに適したシートとして作れば否応無しにラリーマシンに乗る喜びを味わえるだろう、と。気分的な問題が大きいかも。 さて、シートの改良をしてくれるメーカは、バイク雑誌などを見ていると多数あります。それに、シートの改造内容も表皮張替だけのものからウレタンの内容改善まで含んだ手の込んだものまで様様。今回はラリー仕様を前提とした改良内容なので、その道の改良に強いメーカである野口装美に注文を出したのであります。一言「ラリーに出るのに最適なカブのシート作って」と。 この野口装美、ラリー仕様シートの改良の道では相当有名でして、日本人のパリダカや国内外有名どころラリーの参加車輌のシートと言えば野口というくらいのところ、それだけ実績もあり腕もあり、なんでしょう（何しろそれほど縁が無いところなのでよく知らない）。 注文の内容は、表皮は2種類、座面はバックスキンの黒で座面以外はビニルレザー（ついでに縫い目はノーマルの様に、と）、ウレタンは衝撃吸収剤の新素材（らしい）タキテックフォーム（とやら）を挿入の二層構造、といったもの。表皮以外はパリダカ参加車輌につくシートと大差なし（表皮は本皮バックスキンには出来なかった、水に弱いらしいから）。言うなれば、 のでございます。昔のパリダカにはべスパなんてスクーターが出てたくらいだから、カブでも・・・現代の高速化したパリダカには出場は無理ですな。
で。お値段は・・・47,250円（税込み）。・・・値段でもパリダカに出られそうです（泣）。 装備品に掛かった費用・・・ 1）HID一式 73,290円 2）バッテリー 7,329円 3）シート改良 47,250円 合計 127,869円 もうすぐカブ1台買えそうです。 |
